Η απρόσωπη παροχή ασφαλιστικών υπηρεσιών εξυπηρετεί μόνο αυτούς που κρύβονται στα δύσκολα… Τα τελευταία χρόνια έχουν κάνει την εμφάνισή τους οι direct ασφάλειες, με τις ασφαλιστικές να προωθούν τα πακέτα αυτά με πολύ έντονους ρυθμούς. Είναι ευνοϊκότερο για μια ασφαλιστική εταιρεία ένα μεγάλο μερίδιο της αγοράς να καλύπτεται από το direct και όχι από τους ασφαλιστικούς διαμεσολαβητές, αφού αυτό συνεπάγεται μείωση […]
Ασφαλιστικά Νέα
688 άρθρα
Περίπου 1 δισ ευρώ έχουν αφήσει χρέος οι ασφαλιστικές εταιρίες που έχουν κλείσει ή ανακλήθηκε η άδειά τους από το παρελθόν ως τις μέρες μας. Σύμφωνα με την λίστα οφειλετών του δημοσίου ανω των 150.000 ευρώ που δημοσιοποίησε η Α.Α.Δ.Ε, φαίνεται ότι την πρωτιά έχει η Εγνατία Ασφαλιστική με χρέος 280εκ. και η ΑΣΠΙΣ με χρέος 180εκ ευρώ αθροιστικά από […]
Ο συμβατικός όρος μεταξύ ασφαλισμένου και ασφαλιστή, περί αποκλεισμού της ευθύνης του τελευταίου σε περίπτωση οδηγήσεως αυτοκινήτου χωρίς την προβλεπόμενη άδεια οδηγήσεως, πρέπει να ερμηνεύεται σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 173 και 200 ΑΚ. Στην προκειμένη περίπτωση ο οδηγός του ζημιογόνου οχήματος κατείχε άδεια οδήγησης κατηγορίας Β. Η ισχύς της αδείας αυτή είχε λήξει προ του ατυχήματος, και ανανεώθηκε […]
Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, μετά από 5 χρόνια ύφεσης, η συνολική παραγωγή εγγεγραμμένων ασφαλίστρων (και δικαιωμάτων συμβολαίων), αυξήθηκε το 2017, φθάνοντας τα 4,0 δισ. €, αυξημένη κατά 0,6%, σύμφωνα με τα στοιχεία της Στατιστικής Έκθεσης της ΕΑΕΕ για το έτος 2017. Σε αποπληθωρισμένες τιμές η παραγωγή μειώθηκε κατά 0,5% έναντι του 2016. Από αυτά 2,1 δισ. € προήλθαν από τις ασφαλίσεις κατά […]
Αλλάζει το κλίμα στην ασφάλιση αυτοκινήτου καθώς η μία μετά την άλλη οι ασφαλιστικές εταιρείες αναπροσαρμόζουν τα ασφάλιστρα στον κλάδο. Άλλες κινούνται «περιφερειακά» δηλαδή κάνουν κάποιες αυξήσεις σε «περιοχές» (νομούς, κατηγορίες οχημάτων κ.λ.π.) που είναι πιο ζημιογόνες. Άλλες καταργούν εκπτώσεις που έδιναν τα προηγούμενα χρόνια, ενώ άλλες προχωρούν σε ανατιμήσεις από 1%-5%, όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς . Η αύξηση […]
Παράσυρση Πεζού που παραβίασε Ερυθρό Σηματοδότη Υπαιτιότητα 70% του πεζού που επιχείρησε να διασχίσει κάθετα τα δύο ρεύματα πορείας λεωφόρου, μολονότι οι φωτεινοί σηματοδότες είχαν κόκκινη ένδειξη για τους πεζούς, (παράβαση άρθρ. 38 παρ. 4 περ. α΄, β΄ και γ΄ του ΚΟΚ.) Υπαιτιότητα 30% του οδηγού ΙΧΕ οχήματος ο οποίος οδηγώντας με αυξημένη ταχύτητα (70 χλμ/ώρα), δεν αντελήφθη εγκαίρως τον […]